17 Янв 2018

В Центре Хруничева идет масштабная подготовка к отправке второй летной ракеты-носителя «Ангара-А5» заказчику — Минобороны РФ

16 января, ПО «Полет» — омский филиал Центра Хруничева, на базе которого организуется серийное производство универсальных ракетных модулей (УРМ), отгрузил на московскую производственную площадку очередные два модуля типа УРМ‑1.

Один из них (так называемый, боковой блок ББ-1) — это первый из четырех УРМ‑1, применяемых на первой ступени ракеты-носителя. Другой УРМ-1 (так называемый, центральный блок) представляет собой вторую ступень ракеты-носителя. Окончательная сборка второй летной ракеты-носителя «Ангара-А5» будет выполнена на ракетно-космическом заводе Центра Хруничева в Москве.

Ранее двумя эшелонами из Омска в Москву были доставлены два модуля (УРМ‑1) первой ступени и стендовый образец одного из них. Последний сейчас находится на испытаниях в ЦНИИМаш (головной институт Роскосмоса). Цель испытаний — оценить технологическую готовность производства в ПО «Полет» к крупносерийному выпуску модулей для ракет-носителей семейства «Ангара».

Сейчас на предприятии изготавливаются отдельные детали для третьей и последующих летных ракет без сборки изделий.

Напомним, летные испытания космического ракетного комплекса «Ангара» на космодроме Плесецк начались в 2014 году с успешного пуска ракеты-носителя легкого класса «Ангара-1.2ПП» (июль), за которым последовал успешный пуск ракеты тяжелого клас­са «Ангара-А5» (декабрь 2014 г.).

Космический ракетный комплекс «Ангара» на космодроме Плесецк

Новейший российский КРК «Ангара» — это семейство экологически чистых ракет-носителей (РН) легкого, среднего и тяжелого классов, создаваемых на основе универсальных ракетных модулей УРМ-1 и УРМ-2 с двигателями на экологически чистых компонентах топлива (жидкий кислород+керосин).

В составе КРК «Ангара» планируется применять: двухступенчатые РН легкого класса «Ангара-1.2»; трехступенчатые РН среднего класса «Ан­гара-А3» (решение о создании РН «Ангара-А3» не принято); трехсту­пенчатые РН тяжелого класса «Ангара-А5».

Различные варианты ракет-носителей «Ангара» на практике реализу­ются при помощи разного количества универсальных ракетных модулей — УРМ-1 (для I и II ступеней) и УРМ-2 (для верхних ступеней). В составе ра­кет-носителей легкого класса «Ангара-1.2» используется один УРМ-1. Пре­дельной по количеству УРМ-1 может быть РН тяжелого класса «Ангара-А5».

РН «Ангара-А5» состоит из трех ступеней. В составе I-й ступени РН «Ангара‑А5» применяется четыре УРМ-1, II-й ступени — один УРМ-1, III-й ступени — один УРМ-2. УРМ-1 представляет собой ракет­ный модуль ускорителей I и II сту­пеней одноразового применения на основе маршевого ЖРД РД-191, раз­работанного НПО «Энергомаш». Ракетный модуль ускорителя верхних ступе­ней УРМ-2 создан на основе ЖРД РД-0124А тягой 30 т (разработки КБХА), имеющего большую степень преемственности (унификации) конструкции с ЖРД 14Д23, применен­ного в ускорителе третьей ступени модернизированной РН среднего класса «Союз-2», летные испыта­ния которой начались в 2004 г.

КРК «Ангара» на космодроме Пле­сецк создается в соответствии с Указом Президента РФ. Ввод КРК «Ангара» в эксплуатацию позво­лит России запускать космические аппараты всех типов со своей тер­ритории и обеспечит нашей стране независимый гарантированный до­ступ в космическое пространство вне зависимости от характера и направленности раз­вития военно-политических и эко­номических отношений с другими странами.

Новый КРК должен обе­спечить запуски автоматических КА научного, социально-эконо­мического, двойного и коммерче­ского назначения на околоземные орбиты различных высот и накло­нений (включая геопереходную и геостационарную орбиты) и отлет­ные траектории. Государственными заказчиками комплекса «Ангара» являются Минобороны РФ и Госкор­порация «РОСКОСМОС» (ранее — Фе­деральное космическое агентство), головным предприятием-разработ­чиком — АО «ГКНПЦ имени М.В. Хруничева».

АО «Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева» (входит в Госкорпорацию «РОСКОСМОС») является разработчиком и серийным изготовителем РН «Протон», РБ «Бриз-М» и семейства РН «Ангара». В состав ГКНПЦ входит ряд ключевых производителей компонентов и комплектующих РН «Протон», расположенных в Москве и других городах Российской Федерации. Центр имени М.В. Хруничева является владельцем контрольного пакета акций компании International Launch Services — ILS (г.Рестон, США). ILS принадлежит эксклюзивное право на маркетинг и коммерческую эксплуатацию РН «Протон».

(http://www.khrunichev.ru/…)

0
17 Янв 2018

Канадский одноместный электрокар начнут продавать в конце 2018 года

Автомобильный стартап Electra Meccanica из Канады разработал миниатюрный городской электромобиль на трёх колёсах, продажи которого намерен начать уже к концу 2018 года. Дату начала серийного производства приходилось несколько раз переносить из-за нехватки финансирования и других проблем, но сейчас глава компании уверяет, что продажи начнутся согласно плану. В США миниатюрный электрокар можно будет приобрести всего за […]

0
17 Янв 2018

СНБО утвердил оборонный заказ на 2018-2020 годы

Количество противотанкового вооружения будет увеличено в четыре раза

0
17 Янв 2018

Эмбер Роуз решилась на операцию по уменьшению груди

Эмбер Роуз решилась на операцию по уменьшению груди

Эмбер Роуз решилась на операцию по уменьшению груди
0
17 Янв 2018

Сухогруз «Орка-2» столкнулся с БДК ВМФ «Ямал» в Эгейском море

Россия заявила о морском протесте, в котором изложила обстоятельства столкновения в Эгейском море большого десантного корабля Черноморского флота «Ямал» и сухогруза «Орка-2», шедшего под флагом Сьерра-Леоне, сообщил начальник отдела информационного обеспечения ЧФ пресс-службы ЮВО капитан первого ранга Вячеслав Трухачев.

«Инцидент возник по вине сухогруза «Орка-2″, который в нарушение Международных правил предупреждения столкновений судов в море, следуя параллельным курсом и совершая обгон российского корабля по левому борту, не убедившись, что обгон завершен, резко изменил курс вправо и совершил столкновение», — сказал Трухачев.

По его словам, инцидент произошел утром 30 декабря, в результате столкновения никто не пострадал. Корабли остались на ходу и продолжили движение в пункты назначения, передает РИА «Новости».

То, что именно сухогруз спровоцировал инцидент, подтвердил РИА Новости бывший командующий Балтийским флотом (2001-2006) адмирал Владимир Валуев.

«Иностранное судно должно было соблюдать МППСС-72, которые гласят, что перед совершением обгона помимо прочего надо установить УКВ связь на 16-м канале и четко рассказать о планируемом маневре, в данном случае — на английском языке. Этого требует хорошая морская практика: руководствоваться правилами и нести вахту на УКВ», — сказал Валуев.

Россия составила заявление о морском протесте, в котором изложены обстоятельства инцидента для необходимых действий по возмещению ущерба за счет виновного.

(https://ria.ru/incidents/…)

0
17 Янв 2018

Скам-токены: Десять признаков того, что вас хотят обмануть

Каждый день в Интернете появляются всё новые сообщения о новых монетах, которые собираются выпустить в ходе очередного крутейшего ICO, но не на все такие «новинки» стоит обращать внимание. Причин много, но главная из них — мошенничество, ведь среди пары-тройки действительно стоящих внимания монет притаились сотни и даже тысячи подделок, единственная цель которых — выманить побольше […]

0
17 Янв 2018

Тео Уолкотт перешел из Арсенала в Эвертон

«Эвертон» официально объявил о переходе из «Арсенала» нападающего Тео Уолкотта.

0
17 Янв 2018

В Нидерландах показали неизвестную картину Ван Гога

Неизвестную до сих пор картину голландского художника Винсента Ван Гога показали в Нидерландах.

0